城步| 邕宁| 五寨| 和林格尔| 枣强| 大丰| 察哈尔右翼后旗| 吉首| 阿勒泰| 宜川| 电白| 美姑| 昔阳| 曲水| 潮安| 土默特左旗| 青海| 卢氏| 固安| 临安| 镇江| 凤阳| 靖州| 科尔沁左翼中旗| 莱山| 扶余| 巴青| 张北| 康乐| 壤塘| 东光| 南宁| 蕉岭| 裕民| 磴口| 方城| 南汇| 获嘉| 哈巴河| 武穴| 鹤山| 禹州| 墨江| 西乡| 青县| 宁安| 朔州| 吴江| 三门| 昆山| 广汉| 安仁| 南木林| 同心| 霍邱| 杜集| 那坡| 邵武| 叶城| 昌乐| 方山| 房山| 同仁| 维西| 上犹| 霍山| 德格| 吉县| 泗阳| 息烽| 张北| 天池| 米易| 社旗| 宁津| 赫章| 大化| 雅安| 德钦| 威宁| 易门| 余江| 横峰| 荔浦| 滑县| 山海关| 延吉| 漳县| 津市| 北川| 临县| 扬州| 大冶| 吉利| 鹿泉| 覃塘| 莘县| 益阳| 三亚| 拉萨| 建水| 丁青| 石景山| 隆德| 代县| 麟游| 台江| 远安| 八达岭| 乐东| 克什克腾旗| 长海| 台儿庄| 天山天池| 湘阴| 科尔沁左翼中旗| 仲巴| 呼和浩特| 扶余| 林甸| 湘阴| 永宁| 茌平| 宝丰| 汾西| 西山| 宁城| 海城| 巴林左旗| 永顺| 佳木斯| 东方| 广南| 惠农| 兰考| 临湘| 临武| 东至| 石楼| 津市| 郁南| 澜沧| 巴楚| 六枝| 囊谦| 新郑| 武宣| 闻喜| 尚义| 嵩明| 佳木斯| 东西湖| 班戈| 黔江| 德兴| 绵竹| 扎兰屯| 简阳| 淮阳| 凉城| 乐亭| 东川| 紫阳| 大英| 正阳| 乐安| 海城| 砚山| 砀山| 福海| 怀安| 柳江| 南岔| 津南| 泗洪| 惠山| 榆林| 通榆| 海口| 宜章| 奉新| 南康| 鄂托克旗| 天长| 云溪| 镇赉| 永泰| 沙湾| 聊城| 巴彦淖尔| 金山屯| 横山| 上思| 麻山| 全州| 玉林| 秀屿| 宣威| 铁山| 南江| 扶绥| 香港| 河间| 彝良| 涞水| 扬中| 镇宁| 屏边| 永平| 东莞| 荆州| 华坪| 酒泉| 甘肃| 天门| 九龙| 塔什库尔干| 云溪| 固始| 秦皇岛| 白碱滩| 勐腊| 台前| 山阳| 双城| 南充| 浑源| 万年| 嘉荫| 安仁| 陆丰| 昂昂溪| 碾子山| 曲阜| 榆树| 鄂温克族自治旗| 高密| 楚雄| 什邡| 建宁| 黄岛| 鹰潭| 富锦| 临夏市| 依兰| 定日| 浏阳| 秀山| 汾阳| 晋州| 惠农| 凤凰| 昌平| 尉氏| 隆子| 赤水| 新龙| 黄山区| 安平| 开化| 乳山| 梅州| 繁峙| 商丘| 澳门葡京国际
首页| 滚动| 国内| 国际| 军事| 社会| 财经| 产经| 房产| 金融| 证券| 汽车| I T| 能源| 港澳| 台湾| 华人| 侨网| 经纬
English| 图片| 视频| 直播| 娱乐| 体育| 文化| 健康| 生活| 葡萄酒| 微视界| 演出| 专题| 理论| 新媒体| 供稿

港铁就沙中线工程事件提交评估策略建议 港府接纳

2018-12-13 10:02 来源:中国新闻网 参与互动 
标签:油然 澳门明升 热那亚

  中新网12月6日电 据香港《文汇报》报道,12月4日,港铁就沙中线红磡站扩建工程进行期间,发生钢筋被剪短及螺丝帽接驳出现问题事故,向香港特区政府提交全面评估策略建议,5日获特区政府接纳。港铁指出,策略包括凿开月台层板共80个位置,以供检查,预计检测及还原工作需时最少16周。

资料图:香港沙中线会展站工地。<a target='_blank' href='http://www-chinanews-com.0371mx.com/'>中新社</a>记者 洪少葵 摄
资料图:香港沙中线会展站工地。中新社记者 洪少葵 摄

  据报道,为确认红磡站扩建工程月台层板等建筑结构的状况,特区政府要求港铁制定全面策略,港铁早前提交建议,经运房局与相关部门,沙中线项目专家顾问团,以及有关结构工程、统计、精算方面的大学教授详细审视后,要求港铁厘清技术细节及提供更多数据。

  港铁4日提交有关全面评估策略的修订建议,5日获特区政府接纳,港铁及路政署随即召开记者会,公布建议内容。

  金泽培:策略有“两目的、三阶段”

  港铁常务总监金泽培指出,全面评估策略有“两目的、三阶段”,目的之一是确认红磡站工程的结构完整性,包括核实东西走廊月台层板连接连续墙的竣工状况。此外,需检视连续墙、东西走廊及南北走廊月台层板与连续墙相关接驳位置,混凝土与扎铁工序的施工质量。

  全面评估工作分三个阶段进行。金泽培称,首阶段是整合承建商的修订设计图则,以及外聘工程技术顾问,复核建造记录及修订设计图则,此阶段工作已大致完成。

  让最少168钢筋螺丝帽外露

  金泽培介绍,第二阶段的实地检测将在完成前期准备工作后开始,包括凿开东西走廊月台层板,以检查及核实钢筋接驳情况,现在计划凿开最少24个位置,均是按照文件记录出现不齐全,或被指曾出现剪短钢筋地方而选取。

  此外,金泽培称,会凿开东西走廊及南北走廊月台层板的钢筋混凝土结构,检查钢筋及螺丝帽接驳的施工质量。现在计划以随机抽样方式,凿开东西走廊及南北走廊月台层板各28个位置,共计56个位置,让最少168个钢筋或螺丝帽外露,以供检查,预计从12月10日开始进行。

  他强调,随机抽样工作由特区政府委托香港大学独立进行,被抽检位置并非由特区政府或港铁指定。开凿范围包括月台层板的顶部和底部、东西连续墙接驳位,以及不同深浅位置。

  但因南北走廊月台层板构建在地基上,因此凿开其层板底部螺丝帽进行核实并不可行。

  金泽培指出,港铁也会全面检视连续墙的建造记录,如发现有不合规格情况,有可能进一步凿开连续墙检测,以及采用非破坏性测试,如以超声波探测螺丝头进入螺丝帽的深度,并以敲锤测试检验混凝土是否有蜂窝现象,若有发现就移除等。

  月台车站进行详细结构评估

  金泽培表示,至于第三阶段,港铁将根据前两个阶段的核实结果,就整个月台及车站进行详细结构评估,以确认工程整体状况是否可接受,如有需要会制定及实行修复措施,确保车站结构符合要求。

  被问及现在计划开凿作检测位置不足整个月台的5%,能否释除公众疑虑,金泽培强调,本次采取的抽样方式属国际认可,且被广泛采用甚久,一直行之有效,可以找出更客观、具代表性及科学化的结论。

  他表示,根据现在方案,东西走廊月台层板平均每7至8米便会开凿一个位置,南北走廊月台层板则约14米就有一处需凿开检测,已很合理。

  他提到,若东西走廊及南北走廊月台层板所检查的螺丝帽全部正确接驳,根据统计学可以预计(95%的信心程度),每层月台整体螺丝头与螺丝帽没有妥当接驳的机率应不多于3.5%。

  金泽培估计,由于须先将已完成安装的路轨及铁路设施移除以及事后重置,整个检测过程需时最少16周。特区政府对此表示,若有需要进行荷载测试,预计测试需额外8周才可完成。

【编辑:孟湘君】
本网站所刊载信息,不代表中新社和中新网观点。 刊用本网站稿件,务经书面授权。
未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像,违者将依法追究法律责任。
[京ICP证040655号] [京公网安备:110102003042-1] [京ICP备05004340号-1] 总机:86-10-87826688

Copyright ©1999- 2018 chinanews.com. All Rights Reserved

社田 乾溪路 半山村 梅岭 张璨固村委会
建新乡 西艾力蒙古族乡 高金海 歧窝里 本溪市
梁公庵 鸭绒乡 富宁县 蒲州 涌山镇
归义镇 上海南汇区新场镇 北京市地震局 军粮城镇山岭子村六区 小路口镇
澳门威尼斯人官方网址 澳门威尼斯人平台 澳门拉斯维加斯博彩 澳门葡京国际 澳门新濠天地赌场网站网址
永利赌场注册 葡京平台 澳门百老汇娱乐 拉斯维加斯线上网址 澳门永利官网